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网易汽车7月15日报谈 2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引颈新变革，共赢新畴昔”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参不雅行径”等多场会议和多少配套行径组成，各场会议围绕汽车行业热门重心话题，探索标的，引颈畴昔。
在7月13日上昼举办的“主题论坛七：全球化时期的中国汽车品牌扶持”上，品牌公关部总司理米梦冬发饰演讲。他默示，长安汽车判断，畴昔3至5年将是中国汽车产业出海的要津窗口期，是中国汽车品牌成为寰球一流品牌的绝佳时机。
对于中国品牌出海，他认为，不是悉数的汽车企业都符合出海，不是中国的用户价值便是全球的用户价值。“我们必须深入领悟当地用户需求,基于对用户的深入知悉进行家具更动和服务优化。”
他也提到，在出海历程中，唯有结伴同业才能行稳致远，包括与供应链伙伴结伴同业，与属地的协作伙伴结伴同业，通过搭伙协作，从外来户变成原住民，也需要与国内友商结伴同业，在国外市集团队互助,共同扶持中国品牌形象。
他默示，唯有宝石品牌始终扶持，才能品牌共识。“面前我们国内汽车圈都在跋扈拥抱流量，拥抱流量在国外相通适用吗？我认为拥抱流量就像烧热水，不错追求一时的‘沸点’，追求短期获客，而品牌扶持就像煲汤，需要始终经心蓄意，才能煨出好滋味。”
此外，中国品牌唯有变成独到的相反化基因才能成为寰球一流。“欧系品牌以驾驶体验著称;日系品牌强调经济性耐用实用性;好意思系品牌则以大排量和能源、承诺性、冒险精神知名。我认为,中国汽车品牌的基因不错用‘极致智价比的新汽车’来抒发。”
同期，中国品牌也应该透明公开，用事实嘱咐公论挑战。“由于了解不深或刻板印象，国外媒体可能对中国车企、中国的汽车家具的报谈有失偏颇。我们在出海历程中，要主动与国外主流媒体竖立斟酌，先容中国车企的发展情况、技艺更动、家具性量及国外市集策略，幸免信息误传或误导；在面对负面公论时，也冒昧马上澄莹事实，勇于珍摄企业形象和品牌声誉。”
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的柳燕副布告长、李评释注解、女士们、先生们，民众上昼好。
感谢组委会的邀请。相等庆幸借着此次中国汽车论坛和《中国汽车品牌强基工程》发布这个绝顶的机会，在这里与民众共话“全球化时期的中国汽车品牌扶持”。底下我就借着长安汽车的全球化扩充，与民众共享中国汽车品牌全球化的一些念念考。
率先，让我们从一个要津问题启动:中国汽车品牌为什么要全球化? 我认为有三方面原因：
第一，策略的需要：中国汽车市集仅占全球汽车市集的三分之一，而国外市集占据了全球三分之二。中国车企想要赢得更大的发展空间,想活得更好更有范儿，走向国外市集是势必的策略袭取。
第二，产业的必由：我们领有全球最完善的汽车产业链，产业竞争力越来越强。长安汽车判断，畴昔3至5年将是中国汽车产业出海的要津窗口期，是中国汽车品牌成为寰球一流品牌的绝佳时机。
第三，全球用户的需求：更动、逾越的家具和体验是全球用户永不啻步的追求。中国市集的用户对汽车尝鲜、体验的需求相等多元化，汽车早已不再是单纯的交通器用，由此催生了中国汽车企业在新能源、智能化规模的技艺更动不休浮现。中国汽车品牌具备了显示全球用户对高效安全、智能出行需求的条目。
但国外用户的客不雅需要与我们主不雅默契的可能还有一定差距。第一次我到国外的时期是1996年的时期，那时期我还在读书，住在英国的家庭，他们问我你家里有几部车？我说None，那时期他们的家里是两部车，英国的老钱品牌经济性品牌，叫VAUXHALL（沃克斯豪尔），他的母亲还开入部属手动挡听着收音机送我去上课。这样多年以前了，我不雅察了一下，欧洲绝大部分像我这样的无为东谈主还仍然用着几十年前的车。我反过来在想，我们在国内有这样好的新能源、智电家具，淌若能改革他们的生计情状，我坚信能改革他们的默契。
按照大批对中国企业全球化默契，大要分为三个阶段：
全球化1.0是从纠正怒放到21（丨）初，中国企业所以做事密集型的代工坐褥，加上小本运筹帷幄的面貌作念国外市集的稀疏出口，是“中国制造”(made in China)的阶段。这个阶段给全球用户呈现的是一个莫得品牌、价钱便宜的形象。许多年前我在欧洲的时期，这种品牌看法叫“去Made in China化”，许多外资品牌说这不是中国坐褥的，这不是中国代工的。
长安汽车早在1991年就启动尝试家具出口。可是在这个阶段更蹙迫的是，我们专注在联想、能源、智能化等研发规模潜心修皆内功。长安的全球化布局最早不是从所谓的交易启动，最早是从研发、搭伙启动。用一句老话，“师夷之长技以制夷”，我把“制夷”改成“自立”。我方的内功强了、家具强了、技艺强了，那么畴昔的路才愈加矜重。
早在2003年,长何预防大利都灵扶持欧洲联想中心,成为中国汽车企业最早在国外扶持研发机构的先驱。2008年,我们在日本扶持联想中心。中国、欧洲、日本三大联想中心的布局带来了长安汽车在造型联想规模的始终上风。
2010年,我们在英国诺丁汉扶持研发中心,引入全球精英东谈主才,变成了寰球级的先进能源总成技艺研发中心，铸造出行业知名的蓝鲸能源,奠定了在内燃机规模的苍劲上风。本年我们发布了新蓝鲸能源，将赓续赋能新能源时期的超等增程技艺和搀杂能源技艺。
2011年,我们在好意思国\"汽车之城\"底特律扶持研发中心,专攻汽车底盘和智能驾驶技艺开辟，是第一家在好意思国扶持汽车研发中心的中国企业。
国外的这些研发布局使我们领有在整车、新能源、智能化全栈开辟才调，掌捏1500余项智能化中枢技艺，一语气7届14年国度企业技艺中心评价名列行业第一，为长安汽车的始终发展奠定坚实基础。
本世纪初到2020年之前，中国企业参加到全球化2.0阶段，由长安汽车自主联想开辟的家具销售到全球77个国度市集,在沙特市集一语气6年保持中国品牌第一,在秘鲁市集一语气8年位居中国品牌第一。是由“中国制造”迈入“中国联想”（Design in China）的典型。
举个例子，几年前在欧洲出差的时期，当地的许多职工、总监，他们天然是长安的职工，可是开的车大部分是BBA、路虎等等，和他们过往交流中，心里一直有个憧憬，什么时期能开上、用上我方联想开辟的家具。其时我就拍了个脑袋，我说我坚信在畴昔2-3年你不错领有我方联想的车，You can buy your design，面前长安照旧作念到了。
面前，全球化已参加到“中国品牌”（Brand from China）的3.0时期。我认为是相等要津的窗口期。长安也在国外深耕品牌。旧年4月朱华荣董事长发布\"海纳百川\"策略以来,在短短的14个月内，我们泰国工场动工，行将在东南亚进行土产货化坐褥；我们举办了东南亚品牌发布会，下半年我们将会马上在中南好意思洲、中东非洲、欧洲、澳洲进行品牌导入，确凿以品牌运营的面貌深耕区域市集。长安汽车2024年1-6月累计出口销售28.5万辆，同比增长60.4%，跃升至中国汽车企业前三强。长安汽车还入选BrandZ 2024中国全球化品牌50强，是从全球化策略发布到登榜速率最快的企业。今天凯度的王幸总也在现场，相等感谢凯度开辟了BrandZ这套既科学又公允的品牌价值计较模子。
长安汽车的全球化之路，刚毅不移地解任始终宗旨原则，是对品牌的严肃、对市集的敬畏、对用户的尊重。长安致力于全产业链的国际化布局，从研发、坐褥到销售、服务，每一个智力都勉力与全球市集深度会通；宝石为国外忽地者提供赓续、可靠且豪阔更动价值的汽车家具与服务，势要在全球汽车产业疆城受骗前潜入钤记。
当下出海中国品牌相等热，最近许多话题也频繁提到，其实也面对着地缘风险，许多判断不及，包括法律合规教学的不及、公论关系的不到位，天然也有国外产业布局的不完善，以至对用户知悉的不潜入以及文化相反性上诸多的挑战。最近欧盟、好意思国对中国汽车企业加征高额关税，针对中国汽车企业的双反看望每每发生。另外，文化相反带来的挑战在我看来可能是最贫瘠的。中国传统文化有趣家庭和社会关系网，东谈主与东谈主陆续相对良好；而泰西忽地者独处性较强，精通个东谈主空间。这种文化和生计面貌的高大不同，导致对家具、对服务、对体验的需求都不一样，也进而对企业跨文化贬责和运营带来极大的挑战。我我方念念考了一下，这亦然全球化的必经之路。国外的全球一线品牌，大众也好、丰田也好，在他们历往的全球化竞争中一定会际遇相通的问题，民众一定持审慎和怒放的心态，我坚信策略的锚定不会因为战术上的这些扰动而受到插手。
基于此,我想共享几点对于中国品牌出海的念念考:
第一，不是悉数的汽车企业都符合出海。企业需要贯串自己资源及才调袭取符合的出海模式和时机。到底是交易、搭伙协作,如故平直对外投资建厂？是不是面前就一窝风的冲出去？
第二，不是中国的用户价值便是全球的用户价值。我们必须深入领悟当地用户需求,基于对用户的深入知悉进行家具更动和服务优化。从家具开辟到用户的买卖用修服全触点,都要以为用户创造价值的底层逻辑为原点。
举个相等肤浅的例子，十几年前，我在欧洲的时期和欧洲共事交流，我说国内有个默契，因为欧洲的手动档绝顶多，我们认为你们心爱操控、驾驶感，他恢复了最接地气的谜底，他说哪有，便是因为便宜、经济实用、皮实。其时震憾了我，我们在国内商讨的国外用户市集是不是确凿意旨上就能把他们的“心智、心绪价值”打透？这是悉数这个词中国品牌值得去念念考的。
第三，唯有结伴同业才能行稳致远。我们需要与供应链伙伴结伴同业,发扬全球供应链的互补上风;需要与属地的协作伙伴结伴同业，在价值链各个智力张开深入协作,更好地融入当地市集;需要与当地的产业成本结伴同业，通过搭伙协作，让我们从外来户变成原住民;需要与国内友商结伴同业，在国外市集团队互助,共同扶持中国品牌形象。“我们若何样，悉数这个词中国品牌便是什么样”。天然，我们更需要中国的汽车行业协会和全球各地的汽车行业组织、忽地者保护组织加强协作，匡助中国车企与国外同业和国外忽地者顺畅相通，减少摩擦。
第四，唯有宝石品牌始终扶持，才能品牌共识。面前我们国内汽车圈都在跋扈拥抱流量，拥抱流量在国外相通适用吗？我认为拥抱流量就像烧热水，不错追求一时的“沸点”，追求短期获客，而品牌扶持就像煲汤，需要始终经心蓄意，才能煨出好滋味。我们要作念的不啻是公论的“吵杂”和短期的销售，更是品牌内涵和中枢价值不雅赓续一致性的输出，短期与始终并重，久久为功，确凿与用户变有益绪价值的共识。这句话提及来肤浅，当每个阶段面对一些骨感挑战的时期，时常会相等侦察我们在品牌扶持上的策略定力。
第五，唯有变成独到的相反化基因才能成为寰球一流。我一直在念念收用国汽车品牌的独到基因是什么。欧系品牌以驾驶体验著称;日系品牌强调经济性耐用实用性;好意思系品牌则以大排量和能源、承诺性、冒险精神知名。但新时期的用户对汽车的诉乞降品牌相反化的价值需求会有变化吗？我认为,中国汽车品牌的基因不错用“极致智价比的新汽车”来抒发。朱华荣董事长建议，“新能源仅仅序章，数智新汽车才是畴昔”。我们也致力于技艺更动和智能化驱动、东谈主车生计会通生态、应该在环保和可赓续发展等方面下功夫。
临了少许，透明公开，用事实嘱咐公论挑战。由于了解不深或刻板印象，国外媒体可能对中国车企、中国的汽车家具的报谈有失偏颇。我们在出海历程中，要主动与国外主流媒体竖立斟酌，先容中国车企的发展情况、技艺更动、家具性量及国外市集策略，幸免信息误传或误导；在面对负面公论时，也冒昧马上澄莹事实，勇于珍摄企业形象和品牌声誉。
淌若用一个字来神志当下的中国汽车行业,我想会民众会不谋而合的猜度\"卷\"字，卷流量，卷家具，以至卷雇主。前边我共享的内容，一个“卷”字都没用到。我认为我们中国品牌如故应该千里下心来，以实质的行径为忽地者创造价值，作念好家具，作念好服务。用我前次在北京车展拍脑袋说的词：“卷卷相生，好意思好意思与共”，让我们一块海纳百川，在全球化的波涛中扬帆远航。
科技长安，灵敏伙伴，谢谢民众！